Kutolere kozizira kwamagalimoto a Tsar Nicholas II, machitidwe agalimoto azaka za zana la XNUMX

尼古拉斯二世第一次正式熟悉汽车是在1896年,当时他参观了在下诺夫哥罗德举办的全俄罗斯工业和艺术展。但他并没有太在意,而是更喜欢在戈利钦王子的展馆品尝葡萄酒。尼古拉斯二世乘坐的第一辆车是一辆蒸汽驱动的老爷车,后来没多久就坏了。直到1904年

尼古拉斯二世第一次正式熟悉汽车是在1896年,当时他参观了在下诺夫哥罗德举办的全俄罗斯工业和艺术展。但他并没有太在意,而是更喜欢在戈利钦王子的展馆品尝葡萄酒。尼古拉斯二世乘坐的第一辆车是一辆蒸汽驱动的老爷车,后来没多久就坏了。

直到1904年,尼古拉斯皇帝才真正体验了他的第一次驾车旅行。首先,他的兄弟米哈伊尔大公,然后是皇帝随行人员弗拉基米尔·奥尔洛夫王子,他们带着尼古拉斯二世开车兜风。例如,奥尔洛夫王子开着当时最昂贵的汽车之一,豪华的德洛奈·贝尔维尔兜风。

尼古拉斯二世(骑马)坐在他的德洛奈·贝尔维尔旁边,奥尔洛夫亲王回忆道:“我们没有发生过一起行人事故,当然,我一直非常小心,因为我认为沙皇的车不可能撞到他的臣民。”

雷诺汽车从圣彼得堡德沃尔索瓦亚广场的帝王车库驶出,很快骑行开始每天进行。1905年,尼古拉斯想拥有自己的停车场。尼古拉斯二世在给他的高管们的信中写道:“我们不能继续滥用奥尔洛夫的好意,指示奥尔洛夫去买两三辆车,他比任何专业人士都更了解这一点。”

萨尔斯科塞洛车库设计, 1905年至1906年,在沙尔斯科塞洛和彼得霍夫修建了车库,这是皇室的两处夏季住宅。最初为皇帝及其家人购买了四辆梅赛德斯-奔驰汽车,后来又购买了更多的汽车。

皇帝车库里的汽车,到1906年底,仅在汽车上的花费就超过了10万卢布,考虑到政府部长的年薪只有1000-1500卢布左右,这是一个巨大的数字。

尼古拉斯二世和他的劳斯莱斯,1907年,“国王陛下自己的车库”(官方名称)作为朝廷部的一部分成立。只为皇帝购买了顶级汽车:在沙皇的坐骑中,有一些品牌包括:奔驰、贝勒维尔、雷诺、标致,1911年,购买了两辆劳斯莱斯“银色幽灵”汽车。

尼古拉斯二世的“梅赛德斯-奔驰”,驾驶者是阿道夫·凯格雷斯。到1917年,车库里有九辆车被皇帝和他的家人使用,而皇室的随行人员又使用了17辆车。

为了支持皇帝对汽车的痴迷,国家的资金中浪费了大量资金:1906年77277卢布,1907年69700卢布,1909年65000卢布……1911年,当购买了两辆罗尔斯·罗伊斯汽车时,支出达到了惊人的96681卢布,超过了所有政府部长的年薪总和。

皇帝的私人Delaunay Belleville汽车可能是当时最昂贵的汽车。它有5.5米长,两米高,比通常的德洛奈贝勒维尔还要高,这样皇帝就可以像他骑马经过军队士兵或围观人群时喜欢做的那样,在里面直立站立。此外,尼古拉斯二世坚持他所有的车都必须是“开放式”的敞篷车风格,没有车顶。尽管沙皇的安全部门担心,在一辆敞篷车里沙皇可能面临暗杀企图的危险,但尼古拉斯坚信“人民应该能够看到他们的君主”。

王位继承人小萨雷维奇·阿列克西也有自己的小车——a'​Bebe’Peugeot,长2.4米,宽1.1米。他在沙尔斯科塞洛公园以低速与一名司机一起骑行。

沙皇的司机之一阿道夫·凯格雷斯也是一名工程师。他发明了一种叫做“Kégresse”轨道的特殊机械装置,这种装置可以连接到汽车上,使其变成半轨道。事实证明,这种装置对于在俄罗斯雪域乡村旅行非常有用。

Amapangira inu

返回 頂部